ระบบขับเคลื่อน
ถึงเวลาสำหรับงานตัดแปะอีกครั้งนั่นเป็นเพราะสเป็คเครื่องยนต์ของ Mazda BT-50 และ Isuzu D-Max ใหม่เหมือนกัน!
ในขณะที่สถิติแรงม้าและแรงบิดของ D-Max เพิ่มขึ้น แต่ตัวเลขของ BT-50 เจนเนอเรชั่นใหม่นั้นลดลงจากรุ่นห้าสูบก่อนหน้านี้
และสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการฮึดฮัดของทั้งสามนี้คือ ute ที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหม่และทันสมัย – แม้ว่าคุณจะยังสามารถซื้อ Ranger Wildtrak พร้อมกับมอเตอร์ห้าสูบได้หากคุณต้องการ
มาดูผลลัพธ์ของเครื่องยนต์และรายละเอียดด้านล่าง:
อย่างที่คุณเห็น Ranger มีความจุเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด แต่เนื่องจากมีเทคโนโลยีไบ – เทอร์โบจึงสามารถเอาชนะคู่แข่งได้ด้วยความฮึกเหิมมากขึ้น อันที่จริงในทางปฏิบัติเครื่องยนต์มีชีวิตชีวามากขึ้นขับเคลื่อนได้มากขึ้นและด้วยการสับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดเพื่อให้มันอยู่ในจุดที่ดีจนแทบมองไม่เห็นมันทำให้การขับขี่ราบรื่นมาก เพิ่มเติมด้านล่าง.
สำหรับอีกสองคนเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ผู้ซื้อที่ใช้จ่ายเงินประเภทนี้อาจต้องการมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า HiLux มีแรงบิดมากขึ้นสำหรับรุ่นรถยนต์เช่นกัน
ทั้งสามสิ่งเหล่านี้มีรายการที่เน้นการปล่อยมลพิษเช่นตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) แม้ว่าจะไม่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro 6 ที่เข้มงวดที่สุด – หมายความว่าไม่ต้องใช้ AdBlue
ฟอร์ดเรนเจอร์ Wildtrak Bi-turbo – 9
Isuzu D-Max X-Terrain – 7
มาสด้าบีที -50 จีที – 7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับคนที่ขับขี่เสมอ แต่สำหรับการทดสอบของเราเราผสมมันขึ้นโดยคนขับแต่ละคนจะสับเปลี่ยนระหว่างรถสามคัน
เราใช้ตัวเลขการใช้เชื้อเพลิง ‘at the bowser' ของเราเองซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างการขับขี่บนถนนและออฟโรดซึ่งประกอบด้วยการปีนขึ้นเขาในระยะต่ำและการลงเขา (รวมถึงทางแยกที่เป็นโคลนที่กว้างขวาง) ทางข้ามน้ำและทางลูกรัง .
ความแตกต่างระหว่าง D-Max และ BT-50 สามารถลงมาได้ดีในการขับขี่บนเนินเขาที่ไม่ยอมใครง่ายๆ แต่ถึงอย่างนั้นมันก็เป็นผลลัพธ์ที่น่าสนใจ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แสดงก็น่าสนใจเช่นกัน: คอมพิวเตอร์การเดินทางของฟอร์ดมองโลกในแง่ร้าย (11.4L / 100 กม.) ในขณะที่ Mazda และ Isuzu ต่างก็เต็มแก้ว (อ่าน 10.3L / 100 กม. และ 10.9L / 100 กม. ตามลำดับ)
การใช้งานของคุณอาจแตกต่างกันไปอย่างเห็นได้ชัดและเราคิดว่าทั้งสามนี้มีความใกล้เคียงกันเพียงพอในโลกแห่งความเป็นจริงการบริโภคที่ปั๊มเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในส่วนนี้
ฟอร์ดเรนเจอร์ Wildtrak Bi-turbo – 8
Isuzu D-Max X-Terrain – 8
มาสด้าบีที -50 จีที – 8
ขับรถ
คุณอาจคิดว่าคนใหม่จะเดินจากไปพร้อมกับการทดสอบส่วนนี้ ฉันหมายความว่า D-Max และ BT-50 มีเวลาหลายปีในการทำให้ส่วนขับเคลื่อนของสมการถูกต้อง
และในขณะที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องทำผิด แต่สิ่งที่ดีที่สุดในตลาดสำหรับมารยาทบนท้องถนน – Ranger – ยังคงเหนือกว่า เพื่อความสม่ำเสมอเราจึงเติมลมยางให้เท่ากันในทุกรุ่นและถึงอย่างนั้น Ranger ก็ค่อนข้างเรียบง่ายและยอดเยี่ยม อ่านเหตุผลในส่วนด้านล่างและหากคุณต้องการดูว่ามันเป็นอย่างไรบ้างในออฟโรด Adventure Editor ของเรา Marcus Craft ได้เขียนความคิดของเขาเกี่ยวกับทั้งสามสิ่งเหล่านี้ด้านล่าง