Disclaimer: This is a user generated content submitted by a member of the WriteUpCafe Community. The views and writings here reflect that of the author and not of WriteUpCafe. If you have any complaints regarding this post kindly report it to us.

ระบบขับเคลื่อน

ถึงเวลาสำหรับงานตัดแปะอีกครั้งนั่นเป็นเพราะสเป็คเครื่องยนต์ของ Mazda BT-50 และ Isuzu D-Max ใหม่เหมือนกัน!

ในขณะที่สถิติแรงม้าและแรงบิดของ D-Max เพิ่มขึ้น แต่ตัวเลขของ BT-50 เจนเนอเรชั่นใหม่นั้นลดลงจากรุ่นห้าสูบก่อนหน้านี้

และสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการฮึดฮัดของทั้งสามนี้คือ ute ที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหม่และทันสมัย – แม้ว่าคุณจะยังสามารถซื้อ Ranger Wildtrak พร้อมกับมอเตอร์ห้าสูบได้หากคุณต้องการ

มาดูผลลัพธ์ของเครื่องยนต์และรายละเอียดด้านล่าง:

อย่างที่คุณเห็น Ranger มีความจุเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด แต่เนื่องจากมีเทคโนโลยีไบ – เทอร์โบจึงสามารถเอาชนะคู่แข่งได้ด้วยความฮึกเหิมมากขึ้น อันที่จริงในทางปฏิบัติเครื่องยนต์มีชีวิตชีวามากขึ้นขับเคลื่อนได้มากขึ้นและด้วยการสับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดเพื่อให้มันอยู่ในจุดที่ดีจนแทบมองไม่เห็นมันทำให้การขับขี่ราบรื่นมาก เพิ่มเติมด้านล่าง.

สำหรับอีกสองคนเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ผู้ซื้อที่ใช้จ่ายเงินประเภทนี้อาจต้องการมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า HiLux มีแรงบิดมากขึ้นสำหรับรุ่นรถยนต์เช่นกัน

ทั้งสามสิ่งเหล่านี้มีรายการที่เน้นการปล่อยมลพิษเช่นตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) แม้ว่าจะไม่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro 6 ที่เข้มงวดที่สุด – หมายความว่าไม่ต้องใช้ AdBlue

ฟอร์ดเรนเจอร์ Wildtrak Bi-turbo – 9

Isuzu D-Max X-Terrain – 7

มาสด้าบีที -50 จีที – 7

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับคนที่ขับขี่เสมอ แต่สำหรับการทดสอบของเราเราผสมมันขึ้นโดยคนขับแต่ละคนจะสับเปลี่ยนระหว่างรถสามคัน

เราใช้ตัวเลขการใช้เชื้อเพลิง ‘at the bowser' ของเราเองซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างการขับขี่บนถนนและออฟโรดซึ่งประกอบด้วยการปีนขึ้นเขาในระยะต่ำและการลงเขา (รวมถึงทางแยกที่เป็นโคลนที่กว้างขวาง) ทางข้ามน้ำและทางลูกรัง .

ความแตกต่างระหว่าง D-Max และ BT-50 สามารถลงมาได้ดีในการขับขี่บนเนินเขาที่ไม่ยอมใครง่ายๆ แต่ถึงอย่างนั้นมันก็เป็นผลลัพธ์ที่น่าสนใจ

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แสดงก็น่าสนใจเช่นกัน: คอมพิวเตอร์การเดินทางของฟอร์ดมองโลกในแง่ร้าย (11.4L / 100 กม.) ในขณะที่ Mazda และ Isuzu ต่างก็เต็มแก้ว (อ่าน 10.3L / 100 กม. และ 10.9L / 100 กม. ตามลำดับ)

การใช้งานของคุณอาจแตกต่างกันไปอย่างเห็นได้ชัดและเราคิดว่าทั้งสามนี้มีความใกล้เคียงกันเพียงพอในโลกแห่งความเป็นจริงการบริโภคที่ปั๊มเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในส่วนนี้

ฟอร์ดเรนเจอร์ Wildtrak Bi-turbo – 8

Isuzu D-Max X-Terrain – 8

มาสด้าบีที -50 จีที – 8

ขับรถ

คุณอาจคิดว่าคนใหม่จะเดินจากไปพร้อมกับการทดสอบส่วนนี้ ฉันหมายความว่า D-Max และ BT-50 มีเวลาหลายปีในการทำให้ส่วนขับเคลื่อนของสมการถูกต้อง

และในขณะที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องทำผิด แต่สิ่งที่ดีที่สุดในตลาดสำหรับมารยาทบนท้องถนน – Ranger – ยังคงเหนือกว่า เพื่อความสม่ำเสมอเราจึงเติมลมยางให้เท่ากันในทุกรุ่นและถึงอย่างนั้น Ranger ก็ค่อนข้างเรียบง่ายและยอดเยี่ยม อ่านเหตุผลในส่วนด้านล่างและหากคุณต้องการดูว่ามันเป็นอย่างไรบ้างในออฟโรด Adventure Editor ของเรา Marcus Craft ได้เขียนความคิดของเขาเกี่ยวกับทั้งสามสิ่งเหล่านี้ด้านล่าง

Login

Welcome to WriteUpCafe Community

Join our community to engage with fellow bloggers and increase the visibility of your blog.
Join WriteUpCafe