Geely Jiaji 7 ที่นั่งรุ่น C ถูกเรียกเก็บเงินในรูปแบบที่หรูหรากว่าเพื่อแทนที่ Proton Exora รุ่นเก่า (ในตลาดตั้งแต่ปี 2009) โพสต์ล่าสุดของเราเกี่ยวกับ Proton V70 (Geely Jiaji) ที่ยังไม่ได้รับการยืนยันได้กระตุ้นให้เกิดการสนทนามากมาย
ในความเป็นจริงความสนใจใน Geely Jiaji ได้เอาชีวิตของมันเองเนื่องจากชาวเน็ตต่างพากันตั้งชื่อรถอย่างไม่เป็นทางการในนามของ Proton ทำให้ “Proton V70” กลายเป็นคีย์เวิร์ดที่ได้รับความนิยมในการค้นหาของ Google
แม้ว่า Proton จะมีเครื่องหมายการค้าในชื่อ V70 แต่ก็มีเครื่องหมายการค้าในชื่ออื่น ๆ อีกมากมายและเพียงเพราะชื่อของ บริษัท เป็นเครื่องหมายการค้า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะต้องใช้มัน บางครั้งอาจเป็นการดำเนินการล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ บริษัท คู่แข่งใช้ชื่อที่ฟังดูคล้ายกัน
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาสำนักวิจัย RHB Research ของธนาคารเพื่อการลงทุนกล่าวว่าฝ่ายบริหารของ Proton ได้เปิดเผยว่าจะเปิดตัวโมเดลที่ใช้ Geely รุ่นที่สามในปี 2564
โดยปกติแล้วเราสันนิษฐานว่ามันหมายถึง Geely Jiaji ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายในสามรุ่นที่ Proton ได้จ่ายค่าลิขสิทธิ์รวม 810,000,000 ริงกิตหลังจาก Proton X70 (Geely Boyue) และ Proton X50 (Geely Binyue)
อย่างไรก็ตามข้อตกลงในการซื้อ CBU, CKD kits และชิ้นส่วนหลังการขายของทั้ง 3 รุ่นนี้จะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 ธันวาคม 2020 ส่วน Jiaji ยังไม่อยู่ในมาเลเซียและ Proton ยังไม่ได้ติดตาม Geely ด้วยข้อตกลงอื่น
แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าวว่า Proton ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับ Proton X70 / Geely Jiaji โดยชี้ให้เห็นว่ากลุ่ม MPV เป็นกลุ่มที่ลดน้อยลงและแม้แต่ในประเทศจีน Jiaji ก็ขายได้น้อยกว่า SUV 7 ที่นั่ง Geely Haoyue
Proton ยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณาระหว่าง Jiaji / V70 และ Haoyue ซึ่งตามหลักการตั้งชื่อปัจจุบันของ Proton ควรเรียกอย่างมีเหตุผลว่า Proton X90
7 ที่นั่งทั้งสองรุ่นยังคงต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากเพื่อเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยขวา นอกจากนั้นโมเดลในประเทศจีนเหล่านี้จะต้องสอดคล้องกับกฎข้อบังคับมาตรฐาน UNECE ของเราซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมากและต้องใช้เอกสารจำนวนมากเนื่องจากไม่มีการพัฒนาโมเดลทั้งสองแบบสำหรับตลาดต่างประเทศ
ระหว่าง Jiaji / V70 และ Haoyue / X90 เห็นได้ชัดว่า Haoyue / X90 มีศักยภาพในการขายที่มากกว่า
แม้ว่ารถ MPV จะได้รับความนิยมในอินโดนีเซีย แต่ศักยภาพในการส่งออกของ 7 ที่นั่งออกจากมาเลเซียนั้นมี จำกัด มากเนื่องจากโควตานำเข้าที่อินโดนีเซียกำหนด ส่วนที่เหลือของภูมิภาคอาเซียนชอบรถ SUV หรือ MPV เป็นอย่างมาก
นอกประเทศจีนตลาด Geely ที่ใกล้ที่สุดในมาเลเซียถัดไปคือฟิลิปปินส์ซึ่งปัจจุบันขายรถสามรุ่น – SUV ทั้งหมด
อย่างแรกคือ Geely Azkara ซึ่งเป็น Geely Boyue Pro เวอร์ชันต่างประเทศซึ่งเป็นรุ่นหรูของ Geely Boyue ที่ Proton X70 ของเราใช้
ถัดมาคือ Geely Coolray ซึ่งเราทุกคนรู้จักกันในชื่อ Proton X50 ตามด้วย Geely Okavango 7 ที่นั่งซึ่งจำหน่ายในประเทศจีนในชื่อ Geely Haoyue
จากมุมมองของการวางแผนระดับภูมิภาคทำให้มาเลเซียมีความเหมาะสมมากขึ้นที่จะสะท้อนกลุ่มผลิตภัณฑ์โมเดลของฟิลิปปินส์สำหรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เหนียวแน่นมากขึ้น
แม้จะมีราคาที่สูงกว่า แต่ Haoyue ก็ขาย Jiaji ได้มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์เป็นประจำนับตั้งแต่วางจำหน่ายในประเทศจีนในเดือนมิถุนายนปี 2020
Geely Haoyue แข่งขันกับ 7 ที่นั่ง C / D-segment SUV เช่น Mitsubishi Outlander, Mazda CX-8 และ Hyundai Santa Fe ในบริบทระดับภูมิภาคของเราคุณยังสามารถยืดออกไปอีกเล็กน้อยเพื่อรวม SUV ที่ใช้รถบรรทุกเช่น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์(Toyota Fortuner)
ตลาดรถ SUV 7 ที่นั่งในมาเลเซียยังไม่ใหญ่มาก แต่นั่นเป็นเพราะรถรุ่นนี้ส่วนใหญ่มีราคาค่อนข้างสูง ด้วยการใช้ประโยชน์จากสิทธิประโยชน์ลดหย่อนภาษีในฐานะรถยนต์ประจำชาติ Proton อาจสามารถใช้งานได้
หากคุณขอให้เราเลือกระหว่าง Jiaji และ Haoyue การโหวตของเราจะไปที่ Haoyue
เราเคยตรวจสอบ Geely Jiaji มาก่อนและในขณะที่มันดูน่าประทับใจบนกระดาษและการตกแต่งภายในที่ดูสวยงามจะทำให้ผู้เข้าชมโชว์รูมประทับใจ แต่มันเป็นรถ MPV ที่ค่อนข้างธรรมดา – ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือแถวที่สองและสามที่ไม่สะดวกนั่นคือตัวแบ่งสำหรับ MPV
ที่นั่งทั้งหมดมีจุดสะโพกที่ต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับพื้นห้องโดยสารจึงทำให้คุณนั่งในท่าหมอบ
ดูเหมือนว่าตำแหน่งที่นั่งจะเป็นพื้นที่ที่อ่อนแอในรถยนต์ Geely หลายคัน ปัญหาใหญ่ที่สุดของ Proton X50 ยังเกี่ยวข้องกับตำแหน่งการขับขี่ ฐานที่นั่งคนขับสั้นเกินไปและไม่มีส่วนรองรับต้นขาส่วนล่าง
นอกจากนี้ Haoyue ยังใช้แพลตฟอร์ม NL เก่าซึ่งรองรับ Proton X70 ด้วยเหตุนี้จึงขาดความเข้ากันได้ของคุณสมบัติบางอย่างของ Proton X50 ที่ใช้แพลตฟอร์ม BMA รุ่นใหม่หรือ Proton X70 ที่ใช้แพลตฟอร์ม CMA รุ่นต่อไป
