Los pernos de acero inoxidable 317 son similares a los de grado 316, pero poseen un mayor contenido de molibdeno y una proporción ligeramente superior de cromo. Ese contenido adicional de molibdeno es el factor diferenciador clave, ya que mejora la resistencia a la corrosión por picaduras y por rendijas en entornos ricos en cloruros, como el agua de mar.
Detalles sobre el rendimiento en entornos marinos
Corrosión por picaduras: El acero 317 supera al 316 en entornos con cloruros gracias a su mayor contenido de molibdeno. Puede tolerar concentraciones de cloruro y temperaturas algo más elevadas antes de que se inicie la formación de picaduras.
Corrosión por rendijas: Este es el verdadero punto débil de cualquier acero inoxidable de la serie 300 en aplicaciones marinas, incluido el 317. La geometría de las fijaciones crea rendijas donde queda atrapada agua de mar estancada y pobre en oxígeno; estas son precisamente las condiciones que degradan la capa pasiva de óxido de cromo. Aunque el 317 ofrece mayor resistencia que el 316 en este aspecto, no es inmune, especialmente en aguas marinas cálidas, estancadas o con bioincrustaciones.
Consideraciones galvánicas: El acero 317 actúa como cátodo frente a la mayoría de los metales estructurales. El uso de fijaciones de 317 en componentes de aluminio o acero al carbono puede acelerar la corrosión galvánica del metal base, a menos que se aíslen adecuadamente o se dimensionen de forma correcta.
Corrosión general o uniforme: Excelente; por lo general, este no es el tipo de fallo que preocupa en los aceros inoxidables austeníticos expuestos al agua de mar.
El acero 317 representa una mejora razonable respecto al 316 para fijaciones marinas cuando se busca un margen de resistencia a la corrosión adicional sin llegar a utilizar aceros dúplex. Es una buena opción para aguas salobres, aguas marinas más cálidas o aplicaciones donde el acero 316 ha presentado históricamente problemas de corrosión por rendijas. Sin embargo, para fijaciones estructurales críticas o expuestas a inmersión continua en aguas cálidas y con alto contenido de cloruros, muchos ingenieros navales siguen especificando aleaciones dúplex o superausteníticas (como las de tipo 6Mo), ya que incluso el acero 317 puede sufrir corrosión por rendijas con el paso del tiempo si se dan las condiciones adversas en el microentorno.
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