ISUZU D-MAX ปี 2021
เมื่อมองแวบแรก D-Max ใหม่ของ Isuzu อาจดูเหมือนการปรับปรุง D-Max ที่มีอยู่ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งตั้งแต่ปี 2012 แต่ในกรณีนี้รูปลักษณ์ภายนอกเป็นการหลอกลวง
D-Max ใหม่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของเจเนอเรชั่นเต็มรูปแบบและที่สำคัญคือการออกแบบทั้งหมดของ Isuzu ในขณะที่ D-Max รุ่นก่อนเริ่มต้นชีวิตด้วยการร่วมทุนกับ General Motors ก่อนหน้านั้นอีซูซุมักจะออกแบบรูปลักษณ์ของตัวเองตั้งแต่เริ่มต้นอยู่ดี (เปลี่ยนใหม่เป็น Holden Rodeo) ดังนั้นรุ่นใหม่นี้จึงเป็นการกลับมาของ Isuzu ในการทำสิ่งที่เคยทำมา
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดของ D-Max(Isuzu D-Max 2020) ใหม่คือระบบส่งกำลัง แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งที่สำคัญกว่าในรูปแบบโดยรวมของสิ่งต่างๆคือแชสซีและห้องโดยสารใหม่ทั้งหมดและชุดคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูงที่ครอบคลุมในทุกรุ่น
D-MAX POWERTRAIN และประสิทธิภาพ
ดีเซลสี่สูบ 3.0 ลิตรของ D-Max ใหม่เป็นสมาชิกล่าสุดของตระกูลเครื่องยนต์ที่ย้อนกลับไปในปี 2004 ในการทำซ้ำครั้งล่าสุดนี้มีขนาด 140kW (เพิ่มขึ้นจาก 130kW) และ 450Nm (เพิ่มขึ้นจาก 420Nm) ที่สำคัญกว่านั้นคือแรงบิดพิเศษที่แตะที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่ามากและยังผลิตได้สูงขึ้นในช่วงรอบด้วยการผลิตสูงสุด 450Nm จากทุกทางตั้งแต่ 1600rpm ถึง 2600rpm
D-Max มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงใหม่แม้ว่า X-Terrain จะเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น ก่อนหน้านี้เกียร์ธรรมดาเป็นแบบ Isuzu ในตัวขณะที่เกียร์อัตโนมัติมาจาก Aisin
ประสบการณ์การขับขี่บนท้องถนนนั้นทั้งคุ้นเคยและแตกต่างกัน เครื่องยนต์ใหม่ยังคงให้ความรู้สึกและลักษณะการทำงานเหมือนคนทำงานของ D-Max รุ่นเก่า แต่เงียบกว่าและตอบสนองได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดในการขับขี่ทั่วไป เหยียบไปที่โลหะและด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นมันยังค่อนข้างกระด้าง แต่ไม่มากเท่าเครื่องยนต์รุ่นเก่า นอกจากนี้ยังมีกล้ามเนื้อมากขึ้นทุกที่
ในกรณีที่ D-Max รุ่นก่อนเป็นวิธีที่ยุติธรรมจากประสิทธิภาพของ Ranger bi-turbo D-Max ใหม่นี้ไม่ถึงแม้ว่า Ford จะยังเร็วกว่าเล็กน้อยเมื่อเข้าสู่ขั้นตอน
Aisin อัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นและโปรโตคอลการเปลี่ยนเกียร์เชิงรุกและสปอร์ตมากขึ้น แรงบิดพิเศษที่รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่ายังช่วยตอบโต้การเปลี่ยนเกียร์ที่สูงมาก แต่ไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งหมายถึงการสับเปลี่ยนน้อยลงระหว่างวันที่ห้าและหกบนถนนในชนบทที่มีลูกคลื่นด้วยความเร็วในการเดินทางตามกฎหมายซึ่งเป็นลักษณะที่น้อยกว่า D-Max รุ่นก่อนหน้า
