Pengalaman berkendara – Hybrid sangat cepat!
Pikirkan hibrida dan Anda akan mengaitkannya dengan penghematan bahan bakar. HR-V Hybrid masih memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik, rata-rata sekitar 5 liter / 100 km bahkan tanpa mencobanya, tetapi Anda tidak akan mengharapkannya untuk menghasilkan yang lebih buruk bukan?
Kejutannya di sini adalah seberapa baik mesin pembakaran, motor listrik, dan transmisi kopling ganda bekerja sama.
Sprint dari 0-100 km / jam dilakukan dalam 9,5 detik, dengan 0-100-0 km / jam dilakukan dalam 13,6 detik. Jarak pengereman 37,5 meter. Kami belum menentukan waktu Proton X70 baru, tetapi yakin bahwa HR-V Hybrid akan memiliki sedikit keunggulan.
Di dunia nyata, di mana akselerasi mid-range antara 60 – 90 km / jam jauh lebih penting daripada start berdiri, HR-V Hybrid terasa jauh lebih responsif daripada rekan-rekannya, termasuk rival dari satu segmen di atas, termasuk Proton X70 turbocharged dan Honda CR-V.
Perpindahan gigi dari kopling ganda 7 kecepatan otomatis secepat kilat dan pengiriman torsi dari motor listrik berlangsung seketika.
Mesin 1.5 liter Hybrid mungkin memiliki kapasitas yang sama dengan City Hybrid dan Jazz Hybrid tetapi mesinnya tidak sama. Yang di HR-V mendapatkan injeksi langsung dan berjalan pada siklus Otto biasa versus siklus Atkinson City Hybrid dan Jazz Hybrid.
Sedangkan untuk RS, seperti yang diharapkan, terasa lebih lambat secara signifikan saat umpan balik kemudi, sementara tajam, mati rasa oleh roda 18 inci yang lebih besar. HR-V terasa lebih baik dijalankan dengan ban 17 inci yang lebih kecil.
RS melaju dari 0-100 km / jam dalam 10,8 detik, dengan 0-100-0 km / jam dilakukan dalam 15 detik. Jarak pengereman 43,3 meter.
Kedua mobil menggunakan ban Continental Ultra Contact UC6.
RS menebus dirinya dengan memiliki rasio kemudi yang lebih cepat, yang juga berbelok sedikit lebih lambat pada kecepatan yang lebih tinggi untuk stabilitas garis lurus yang lebih baik. Kemudi dengan rasio variabel membuat RS terasa lebih menyenangkan untuk dikemudikan di tikungan, tetapi pada akhirnya terhambat oleh ukuran ban yang terlalu besar dan kurangnya tenaga dibandingkan Hybrid.
Kedua model sekarang memiliki pengaturan suspensi yang direvisi, yang membuat penanganannya jauh lebih baik daripada model pra-facelift sebelumnya. Pergerakan lateral sekarang lebih terkontrol, dan redaman sekarang lebih kencang dan suspensi tidak lagi menyentuh tonjolan berhenti begitu mudah saat berkendara melewati gundukan kecepatan.
Penyiapannya masih condong pada kenyamanan dan stabilitas garis lurus, jadi tidak sekencang Mazda CX-3 yang lebih kecil, yang meski menangani lebih baik, memiliki kemudi yang agak terlalu sensitif dan berkedut untuk berkendara jarak jauh di jalan raya.
Ride Comfort – Kabin yang bising adalah titik lemahnya
Meski praktis, kenyamanan berkendara Honda HR-V hanya rata-rata. Tidak, ini bukan karena suspensi terlalu keras atau terlalu empuk. Mengendarainya di dalam kota, mobilnya cukup baik dan kursinya menawarkan dukungan yang layak.
Saat berkendara di jalan raya yang bersih, kebisingan kabin menjadi sedikit berlebihan saat Anda berkendara dengan kecepatan lebih tinggi, bahkan saat Anda mempertahankan batas kecepatan nasional 110 km / jam.
Mengemudi di sepanjang MEX dengan kecepatan 110 km / jam, kami mengukur kedua kabin HR-V berada pada 69 dB, yang tidak lebih baik dari City / Jazz biasa. Pada 90 km / jam, itu 65 dB, rata-rata tapi tidak ada yang mengesankan. Tidak ada perbedaan yang signifikan antara tingkat kebisingan kabin RS dan Hybrid.
Yang pasti ini bukan untuk berkendara lintas negara tetapi dengan kecepatan kota, sebagai mobil harian, masalah dengan kabin yang bising bukanlah masalah yang signifikan.
Kami juga mencatat bahwa RS, dengan roda 18 inci yang lebih besar, tidak dapat dikendarai sebaik Hybrid atau varian lain dengan roda 17 inci yang lebih kecil.
Menjadi Honda, ruang kaki dan bahu lebih baik dari orang lain, sebanding dengan SUV segmen C, apalagi alternatif segmen B lainnya seperti Mazda CX-3.
Karena ukurannya yang pas, masuk dan keluar mobil itu mudah. Titik pinggul berada pada ketinggian yang tepat, memudahkan pengemudi tua dan muda untuk masuk dan keluar. Jika
Anda merasa Honda Civic terlalu rendah, HR-V adalah alternatif praktis.
Hemat bahan bakar – lebih murah untuk dioperasikan daripada hampir semua SUV lainnya
RS rata-rata sekitar 7 liter / 100 km sedangkan Hybrid mengelola sekitar 5,3 liter / 100 km, keduanya dikendarai dalam rute uji yang sama, dengan campuran lalu lintas padat di daerah Brickfields / KL Sentral dan Bangsar, ditambah jalan raya di sepanjang MEX .
Kedua hasil tersebut di atas rata-rata. Varian mana pun yang Anda pilih, HR-V masih menjadi salah satu SUV paling hemat bahan bakar di pasaran.
Jika tidak keberatan dengan harganya, sebelum membeli mobil, tetap pilih mobil yang sesuai dengan keinginan Anda.Meski harga mobil Honda HR-V tidak murah, tetap menjadi pilihan utama Anda.
